傳統(tǒng)零售行業(yè)的發(fā)展在蓬勃的電商及移動(dòng)端應(yīng)用夾擊之下，衍生了有別于傳統(tǒng)零售的新業(yè)態(tài)，諸如O2O離線模式、多點(diǎn)移動(dòng)端零售，但無論是傳統(tǒng)零售還是新零售，對(duì)于配送中心的依賴程度都是與日俱增。對(duì)此，本刊記者專訪了凱樂士科技（以下簡(jiǎn)稱“凱樂士”） 新零售規(guī)劃總監(jiān)朱蔣杰先生，請(qǐng)他介紹了零售行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、物流發(fā)展、未來趨勢(shì)等。

1、您如何理解零售及新零售？

零售，作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間流通環(huán)節(jié)，自貿(mào)易產(chǎn)生之初，其承載的交換、流通的功能亙古未變。零售與新零售是兩種零售業(yè)態(tài)的不斷演進(jìn)和零售各元素之間關(guān)系的不斷轉(zhuǎn)變的過程。

零售由三個(gè)核心元素組成，主要為貨、場(chǎng)、人。

以往零售關(guān)注的重點(diǎn)是貨跟場(chǎng)兩元素。當(dāng)貨物越來越多，需要組織到一個(gè)地方去賣，就產(chǎn)生了一個(gè)“場(chǎng)”的概念。場(chǎng)隨之變得越來越大，從剛開始的百貨商場(chǎng)，到后來的國美、蘇寧等專業(yè)零售商場(chǎng)與便利店，以及現(xiàn)在的沃爾瑪、大潤(rùn)發(fā)這種大賣場(chǎng)都是一個(gè)場(chǎng)的變化。因此零售的業(yè)態(tài)大多是以“貨”為核心，以“場(chǎng)”為輔助進(jìn)行“貨”的主要運(yùn)營。

2016年，曾任阿里巴巴董事局主席的馬云首次提出“新零售”的概念。此后，“新零售”成為熱點(diǎn)話題，開始席卷各個(gè)消費(fèi)品細(xì)分行業(yè)。對(duì)品牌商及零售企業(yè)都帶來了巨大的變革性影響。

在凱樂士看來，“新零售”則是以消費(fèi)者需求為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)，其核心是零售組成三要素“人”、 “貨”、“場(chǎng)”三者的重新定義與關(guān)系重構(gòu)，從原來“貨”—“場(chǎng)”—“人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕薄柏洝薄皥?chǎng)”的一個(gè)元素重構(gòu)，雖仍是這三個(gè)元素，但關(guān)注點(diǎn)集中在了消費(fèi)者這個(gè)“人”身上。而重構(gòu)背后最根本的驅(qū)動(dòng)因素是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和開發(fā)。

2、在零售行業(yè)發(fā)展的同時(shí)對(duì)物流有了哪些新需求？帶動(dòng)了物流行業(yè)的哪些發(fā)展？

如今，數(shù)字化、全渠道和更靈活的供應(yīng)鏈這三個(gè)維度交互融合，成為零售業(yè)的必修課。數(shù)字化促進(jìn)線下和線上業(yè)務(wù)相融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全渠道運(yùn)營。因此作為供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，物流智能化的改造也成為重點(diǎn)。當(dāng)線上線下模式相結(jié)合后，使物流方式產(chǎn)生了三個(gè)新的模式。

第一個(gè)模式是針對(duì)線上的企業(yè)，如京東、蘇寧等傳統(tǒng)2B的業(yè)務(wù)模式。比如京東的京東便利店、阿里的零售通等對(duì)于整個(gè)物流來說就是屬于2B物流模式。大多以城市中心倉+門店落地配”為主，是比較常見的物流運(yùn)輸方式。

第二個(gè)模式是針對(duì)線下大賣場(chǎng)企業(yè)，如歐尚、大潤(rùn)發(fā)等，原來只專注于大賣場(chǎng)或便利店。但它新增加了線上銷售部分，稱之為“O2O”。以此形成了O2O的新物流模式。例如盒馬的盒馬云超，其線下的門店可能只有一兩萬個(gè)SkU，但是線上則擁有千萬個(gè)SKU可進(jìn)行銷售。當(dāng)訂單內(nèi)物品門店都有貨即可配送，當(dāng)門店無部分貨，則從倉庫配送至門店后進(jìn)行訂單配送，這種訂單履行的方式就是新型的O2O業(yè)態(tài)，我們稱之為前置倉——前店后倉。當(dāng)門店準(zhǔn)備做線上內(nèi)容后將會(huì)涉及到門店內(nèi)的揀選，門店就成為了前置倉。所以對(duì)于線下門店來說，它承擔(dān)了O2O、B2C兩種業(yè)務(wù)模式。

第三個(gè)模式是目前比較熱門的“社區(qū)團(tuán)購”模式，物流運(yùn)輸方式是從中心倉到網(wǎng)格倉，再到團(tuán)長(zhǎng)或門店。

因此，零售行業(yè)的多變的業(yè)務(wù)模式，使其背后的物流發(fā)展都產(chǎn)生了巨大變化。

最明顯的就是物流行業(yè)數(shù)據(jù)化、智能化的應(yīng)用和發(fā)展。傳統(tǒng)物流往往忽略了隱藏在流通背后的數(shù)據(jù)：產(chǎn)品從哪里來，到哪里去？最終又是什么人在什么地點(diǎn)場(chǎng)景下以什么樣的方式獲取或者使用消費(fèi)了這些產(chǎn)品？而物流背后沉淀著大量的數(shù)據(jù)，當(dāng)通過這些大數(shù)據(jù)分析，不僅可以實(shí)現(xiàn)采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各物流環(huán)節(jié)的信息化運(yùn)作，還可以得知某地區(qū)相關(guān)商品的消費(fèi)情況和該地區(qū)消費(fèi)者的消費(fèi)愛好，制定最為精準(zhǔn)的商品投放計(jì)劃，并能提前預(yù)測(cè)到消費(fèi)者所需要的商品，從而解決新零售提出的“貨找人”的難題。

近年來，物流行業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等等各種前沿科技的應(yīng)用開發(fā)，使得物流機(jī)器人和智能裝備保障對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)流程的時(shí)限和效果進(jìn)行提升的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化全程掌控，幫助各零售企業(yè)在用戶層運(yùn)營上取得了新的突破。

3、近年來，凱樂士針對(duì)新零售領(lǐng)域研發(fā)了哪些新產(chǎn)品？

針對(duì)新零售行業(yè)，以凱樂士自主研發(fā)的FWS四向穿梭車為核心的智能存取解決方案是比較適合零售行業(yè)的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。凱樂士在四向穿梭車系統(tǒng)有超過國內(nèi)外60項(xiàng)專利，經(jīng)過了4次迭代，可解決存量、流量、未來擴(kuò)展的柔性、 性價(jià)比這4個(gè)方面之間的相互矛盾，有著很大的應(yīng)用空間。凱樂士FWS四向穿梭車在海外也贏得不少顧客的青睞。

坐落于東京千枼縣的日本知名電商營銷公司AMS，主要為大型電子商務(wù)網(wǎng)站提供電子商務(wù)支持服務(wù)和全渠道解決方案。針對(duì)倉儲(chǔ)物流的技術(shù)難點(diǎn)，結(jié)合日本地域特殊的防震需求，凱樂士科技為客戶提供新的業(yè)務(wù)思路，定制了一套FWS四向穿梭車箱式立庫解決方案。方案包含7巷道，10000個(gè)箱式貨位，可處理10萬個(gè)SKU品規(guī)，出入庫效率達(dá)960個(gè)雙循環(huán)/小時(shí)，主線輸送每小時(shí)1200箱，充分滿足平臺(tái)內(nèi)300多家品牌網(wǎng)站的倉儲(chǔ)物流需求，從容應(yīng)對(duì)季節(jié)性物流波動(dòng)。

值得期待的是，凱樂士今年最新研發(fā)的千手播系統(tǒng)，可以分1000個(gè)站點(diǎn)在一小時(shí)內(nèi)達(dá)到流量7000件以上，千手播系統(tǒng)占用空間小，設(shè)備經(jīng)濟(jì)，對(duì)整個(gè)前置倉和電商倉是較為理想的揀選方案。

4、零售行業(yè)的發(fā)展離不開物流的支撐，請(qǐng)您介紹一下凱樂士是如何助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)零售物流體系建設(shè)的。有哪些關(guān)于新零售領(lǐng)域的研發(fā)？

作為一家物流機(jī)器人科技公司，凱樂士擁有全系列的物流機(jī)器人產(chǎn)品和智能設(shè)備，提供一站式的物流技術(shù)服務(wù)。凱樂士在零售物流深耕多年，深諳零售的核心是不斷引領(lǐng)和滿足消費(fèi)者需求。每個(gè)階段的“新零售”，如能在一點(diǎn)或多點(diǎn)上有長(zhǎng)足進(jìn)步，消費(fèi)者體驗(yàn)就能得到顯著提升，這就造成零售應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜程度不一。朱蔣杰自豪的說，越是復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景越能體現(xiàn)出凱樂士物流解決方案的出眾之處。

2020年，凱樂士成功為利群集團(tuán)華東智能物流中心設(shè)計(jì)了含巷道堆垛機(jī)，托盤字母穿梭車，拆碼垛機(jī)器人，輸送線和提升機(jī)在內(nèi)的一套物流系統(tǒng)解決方案，這套系統(tǒng)綜合考慮商超百貨倉儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)部物流走向，針對(duì)物流中心品規(guī)種類多，日銷量大，出庫頻率高，分揀流程復(fù)雜等問題進(jìn)行了有效應(yīng)對(duì)。尤其在應(yīng)對(duì)商超季節(jié)性、節(jié)假日等特殊峰值時(shí)，利用前瞻性規(guī)劃配合物流自動(dòng)化設(shè)備及軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)智能化和精細(xì)化的倉儲(chǔ)物流作業(yè)模式。

5、您認(rèn)為零售物流未來發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？請(qǐng)預(yù)測(cè)和分析一下零售行業(yè)物流今后的發(fā)展方向。

隨著消費(fèi)者的訴求從過去的追求產(chǎn)品功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笊铙w驗(yàn)，零售市場(chǎng)的參與者也面臨著客戶對(duì)于高效便捷、個(gè)性化和體驗(yàn)獨(dú)特等新要求，隨之而來的是訂單差異化、個(gè)性化的轉(zhuǎn)變，這些變化對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，也將顛覆傳統(tǒng)的由內(nèi)至外的供應(yīng)鏈順序。

我認(rèn)為未來整個(gè)零售業(yè)的發(fā)展對(duì)于消費(fèi)者而言將變得愈加便捷。在用戶前端體驗(yàn)感階段，現(xiàn)在有了元宇宙、VR這種新技術(shù)，包括5G的支持之后，可以虛擬逛店，看見東西還可以試穿體驗(yàn)。人的購物是更加方便。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，零售業(yè)都將以客戶數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)力和決策依據(jù)。對(duì)于零售行業(yè)運(yùn)營中，貨、場(chǎng)、人這一塊，我認(rèn)為未來C2M的個(gè)性化定制會(huì)越來越多?，F(xiàn)在是商家提供什么消費(fèi)者買什么。未來將是以消費(fèi)者為主導(dǎo)，定制化、個(gè)性化的產(chǎn)品會(huì)越來越多。

對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展的話，我認(rèn)為整個(gè)物流行業(yè)會(huì)更多的向智能化、無人化發(fā)展。隨著無人配送、無人車、無人機(jī)等自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來越多，在物流環(huán)節(jié)，自動(dòng)化+大數(shù)據(jù)是主導(dǎo)零售物流未來發(fā)展的新趨勢(shì)。